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新二皇冠最新手机登录(www.hg108.vip):迎解封 航太厂扩产拼商机

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台湾航空业最新营运、展望

随着各国国境解封之后,台湾航空产业今年景气可望回温!包括汉翔、亚航、晟田及驻龙等多家业者手中航空零组件或维修订单,已明显增加,带动业者启动增人、增线及添购设备计画,让航太厂商已看到景气回春的「春燕」。

由于航空客运需求恢复市况,高于预期,甚至波音还表示,全球飞机市场需求强劲前所未见,进而带动航空产业的商机,业者已开始布局增人、增线及添购设备计画。

业界分析,油价上涨让航空公司汰换旧机诱因提升,以空巴A320机型系列为例,今年预计交机720架,换算为每月60架,预计2024年每月65架,2025年进一步增至每月75架。

再如,波音B737MAX机型,7月产量每月31架,目标2023上半年每月38架,2023下半年每月47架,显示航空产业景气正强烈复苏中。

汉翔表示,民用飞机业务方面,短期以稳定既有客户订单及增量为主要业务来源,长期计画开发新民用飞机、拓展大型发动机机匣,及发动机整体维修业务。

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此外,汉翔也分别专注高教机专案、F16A/B性能提升,未来还锁定初教机,及下一代战机关键系统件的合作机会。

晟田指出,今年前八月的航空、半导体及其他营收比重,分别为45%、43%及12%,展望下半年营运,公司单走道客机引擎及起落架零件需求,将持续提升,半导体设备零件需求增加趋势不变。

为此,晟田将加强人才招募训练,提升产能,以符合客户需求,预计今年航空、半导体及其他营收比重,分别为46%、44%及10%,

驻龙透露,公司主要客户包括Spirit、Safran及汉翔等10家业者,间接供应航空结构件零件,安装在波音B737、B747、B767、B777及B787机型;另驻龙的发动机零组件,则供应给CFM国际的Leap-1A及Leap-1B等。

至于驻龙飞机起落架零组件,终端客户为空巴A350机型。

亚航表示,随着疫情趋缓,公司密切关注停机线各客户复航规画,并积极争取客户。亚航除与马来西亚的亚洲航空及泰国的狮子航空合约增纳空巴A330机型停机线服务外,也与越籍某家航空,规划由今年第四季起,在桃园、高雄航空站,提供A320机型全代理服务。

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