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扑克三公大吃小怎么玩:将步长安铃木等后尘?斯柯达考虑退出中国

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中国网汽车12月15日讯 据外媒报道,斯柯达CEO劳斯?泽尔默(Klaus Zellmer)近日在接受采访时表示,大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达正在考虑退出中国市场,将评估各方面业务后于明年做出决定。主要原因是中国市场竞争非常激烈,未来斯柯达可能考虑仅在中国销售汽车,而不会进行国产。这是否意味着,上汽斯柯达也将步入长安铃木、广汽菲克等合资车企后尘退出中国市场?针对这则报道,斯柯达中国方面目前尚未对外官方表态。

迄今已有127年历史的斯柯达,上世纪90年代被大众汽车集团收入囊中。2005年斯柯达进入中国,并由上海大众进行生产,随后首款国产车型明锐于2007年正式推出。由于与上汽大众共享平台、发动机、变速箱等,斯柯达被国内消费者定位为“廉价版大众”。也正是借助大众品牌的“东风”,斯柯达在华销量一路走高。2016年,斯柯达品牌完成升级,由“上汽大众”变为“上汽斯柯达”, 由此开启了在华品牌独立运营之路。特别值得介绍的是, 2017年和2018年国内SUV市场迎来井喷式发展,斯柯达瞄准机会趁势推出了柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等一系列高性价比SUV。这也成就了斯柯达2016-2018年连续三年年销量均突破30万辆大关。

未料就在2018年高光时刻过后,斯柯达形势急转直下,2019年-2021年其在华年销量分别跌至仅有28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆,据上险数据,2022年1-10月,上汽大众斯柯达累计销量进一步下滑至38022辆,同比减少61.32%。其主力车型明锐前10月累计销量8593辆,同比降低54.8%。骤降的销售成绩让斯柯达逐渐呈现出被边缘化的态势。

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成也萧何败萧何。斯柯达在中国市场的品牌定位低于大众,但“廉价版大众”杀手锏的威力已不复存在。受到疫情困扰、消费低迷等因素影响,大众品牌车型本身在终端市场上也出现了极具吸引力的优惠幅度。相比之下,在国内品牌声量本就不足的斯柯达,难免被消费者所冷落而陷入极为被动的处境。

不仅如此,随着新能源汽车的高速发展,特斯拉、蔚小理等造车新势力强势入局,比亚迪(002594)等自主品牌更是发起了猛烈的攻势,传统合资车企的市场份额正在被新能源汽车一步步蚕食。据中国汽车工业协会发布的最新数据显示,11月份国内新能源汽车销量再创新高达到78.6万辆,新能源渗透率升至33.8%。直到目前,斯柯达在华没有一款新能源车上市。

早在今年8月,斯柯达发布了其电气化产品规划,欲加速电动化攻势。据规划,到2030年,斯柯达希望在欧洲销量中电动车型占全部销量的70%以上。同时,斯柯达3款纯电动新车要等到2026年才将上市。反之,大众集团从2018年8月就发布了MEB模块化电驱动平台,上汽的ID.系列电动车也早已上市销售。显而易见,上汽大众对于斯柯达的电动化转型所注入的资源甚少,斯柯达在华的电动化伐甚至要慢于本田、丰田等一众日系车企。

不管在传统领域,还是在新能源市场,斯柯达都已不具备竞争优势,而退出中国或真将成为斯柯达最好的结局?

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